Sprawdzone w Polsce.

Sprawdzone w Polsce.

Sprawdzone w Polsce.

Sprawdzone w Polsce.

  • Budownictwo

    Polecany ze względu na ładowność aż do 6 t i wytrzymałą konstrukcję z napędem na jedną lub dwie osie.

  • Branża komunalna

    Doceniany za wyjątkową lekkość i zdolność manewru w terenie ciasno zabudowanym.

  • Dystrybucja

    Kupowany ze względu na długowieczność konstrukcji, dobry promień skrętu i wygodną kabinę kierowcy.

  • Transport

    Rekomendowany za niskie spalanie i połączenie niskiej wagi pojazdu z wysoką ładownością.

Canter to pełna różnorodność

Ogrodnictwo i architektura krajobrazu, usługi dostawcze, służby publiczne czy budownictwo - Canter doskonale sprawdza się w każdej z tych branż. Od 3,5 t do 8,55 t i od 4x4 aż po Eco Hybrid - dzięki wielkiej różnorodności modeli oraz branżowym zabudowom, które po części montowane są również fabrycznie, z pewnością znajdziesz Cantera idealnie dopasowanego do Twoich zastosowań.

Pięć klas tonażowych

Trzy typy kabiny

Trzy warianty silnika

Zaufaj profesjonalistom

ROL-BUD, LUBOMIERZ

Pojazd uniwersalny

Firma z ponad 30-letnią historię i 11 oddziałami w regionie, zajmująca się skupem i handlem produktami rolniczymi i budowlanymi. Wszechstronność działalności wymagała uniwersalnych narzędzi, stąd zakup FUSO Canter. Lekkiej i zwinnej ciężarówki, która zapewnia niebywale wysoką ładowność i wytrzymałość.

Najważniejsze, że ma mocną ramę i wygodnie się nim jeździ w miastach, bo jest mały i zwrotny. Każdy towar – złom, piach czy bloczki betonowe – możemy nim dowieźć tam, gdzie trzeba.

Tomasz Michalak

Dowiedz się więcej
Zwiń szczegóły
Masa całkowita Od 3,5 do 8,55 t
Nośność ramy Od 1500 do 6000 kg
Gabaryty Rozstaw osi: 2500 - 4750mm. Zabudowa do 7,2 m długości i do 2,55 m szerokości
Silnik pojemność skokowa 3 l i moc 130, 150 lub 176 KM
Średnica zawracania od 10,2 m

Najważniejsze zalety:

  • Możliwość odciążenia wersji 9C18 do 7,49 t, pozwalająca na jazdę w Niemczech w weekendy i święta, a każdego dnia bez opłat autostradowych.
  • Odporna na przeciążenia rama podłużnicowa i bliźniacze ogumienie kół tylnej osi.
  • Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP.
  • W każdym modelu funkcja Start/Stop ISS, która wyłącza silnik podczas zatrzymania.
  • W pojazdach o DMC powyżej 3,5 t system LDWS ostrzegający przed niezamierzonym opuszczeniem pasa jazdy.
  • 3-osobowa kabina z możliwością przejścia na prawą stronę i bezpiecznego opuszczenia pojazdu od strony chodnika.
  • Do pojazdów ze skrzynią zautomatyzowaną możliwość zamówienia tempomatu odciążającego kierowcę podczas jazdy.
  • Gwarancja: 3 lata, do 150 000 km

ENERIS PROECO, BYDGOSZCZ

Mistrz wąskich uliczek

26 lat na rynku unieszkodliwiania odpadów niebezpiecznych, w tym medycznych. Do ich odbioru w województwie kujawsko-pomorskim służy im FUSO Canter z zabudową izotermiczną, wyposażony w obsługiwaną stopami windę mogącą podnieść nawet 1,5 t ładunku. Dla firmy najważniejsza jest zwinność i pakowność pojazdu, który musi docierać do szpitali 6 dni w tygodniu.

FUSO Canter sprawdza się u nas świetnie, bo odpady medyczne są lekkie, ale zajmują dużo miejsca. Druga ważna zaleta to mały promień skrętu: obsługujemy szpitale i niestety często wjazd na ich teren utrudniają ciasne, wąskie uliczki. FUSO Canter pozwala nam wygodnie pracować, na pewno będziemy je zamawiać.

Artur Wołowski

Dowiedz się więcej
Zwiń szczegóły
Masa całkowita Od 3,5 do 8,55 t
Nośność ramy Od 1500 do 6000 kg
Gabaryty Rozstaw osi: 2500 - 4750mm. Zabudowa do 7,2 m długości i do 2,55 m szerokości
Silnik pojemność skokowa 3 l i moc 130, 150 lub 176 KM
Średnica zawracania od 10,2 m

Najważniejsze zalety:

  • Odporna na przeciążenia rama podłużnicowa i bliźniacze ogumienie kół tylnej osi.
  • Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP.
  • W pojazdach o DMC powyżej 3,5 t system LDWS ostrzegający przed niezamierzonym opuszczeniem pasa jazdy.
  • 3-osobowa kabina z możliwością przejścia na prawą stronę i bezpiecznego opuszczenia pojazdu od strony chodnika.
  • W każdym modelu funkcja Start/Stop ISS, która wyłącza silnik podczas zatrzymania.
  • Możliwość wykonania zabudowy chłodniczej o szerokości paletowej do 2,55 m.
  • Możliwość zamówienia fabrycznego przygotowania do montażu agregatu chłodniczego napędzanego przez silnik pojazdu.
  • Wąska kabina (1,7 m) ułatwia poruszanie się w gęstym ruchu miejskim.
  • Gwarancja: 3 lata, do 150 000 km

ALTVATER, PIŁA

Lekki i ekonomiczny

Od 1997 roku zajmuje się zbiórką odpadów na terenie miasta i 28 gmin. W ich flocie istotną rolę odgrywają lekkie ciężarówki FUSO Canter z zabudową śmieciarki, które sprawdzają się szczególnie dobrze na wąskich leśnych drogach i na terenach, na których manewrowanie wymaga szczególnej ostrożności – np. na cmentarzach.

Zużywają niewiele paliwa, a dzięki temu, że zabudowa kompaktuje odpady, zbieramy nawet 35 pojemników, każdy po 1100 cm3. Dzięki swojej lekkości FUSO Canter sprawdza się wiosną i jesienią, kiedy grunt jest grząski.

Paweł Bardziński

Dowiedz się więcej
Zwiń szczegóły
Masa całkowita Od 3,5 do 8,55 t
Nośność ramy Od 1500 do 6000 kg
Gabaryty Rozstaw osi: 2500 - 4750mm. Zabudowa do 7,2 m długości i do 2,55 m szerokości
Silnik pojemność skokowa 3 l i moc 130, 150 lub 176 KM
Średnica zawracania od 10,2 m

Najważniejsze zalety:

  • W Niemczech FUSO Canter o dopuszczalnej masie całkowitej 7,49 t nie jest objęty opłatą Maut i może poruszać się podczas weekendów i świąt.
  • Zautomatyzowana 6-biegowa i dwusprzęgłowa skrzynia biegów Duonic – idealna do ruchu miejskiego – lub manualna skrzynia t5-biegowa.
  • Zalecane zabudowy do przewozów objętościowych:
    –  zabudowa skrzyniowa oplandekowana,
    –  furgon.
  • Możliwość zamówienia belki przeciwwjazdowej przygotowanej do montażu haka holowniczego.
  • Możliwość holowania przyczepy z hamulcem najazdowym o masie do 3,5 t.
  • Maksymalna długość zabudowy do 7,2 m.
  • Gwarancja: 3 lata, do 150 000 km

CENTER-GAZ, CZĘSTOCHOWA

Wytrzymałość i zwinność

Od 26 lat w produkcji i dystrybucji gazów technicznych i spożywczych. FUSO Canter wybrano przede wszystkim ze względu na solidną i prostą konstrukcję nadwozia, opartą na ramie, a także bardzo dobry promień skrętu, umożliwiający wygodne manewrowanie. Pojazd rozwozi gazy na dystansie do 100 km i nieraz musi sobie poradzić z wąskimi uliczkami i ciasnymi przejazdami.

FUSO Canter to taki wół roboczy, który sam pozostaje lekki i zwinny. Spodobała nam się jego prostota i długowieczność konstrukcji oraz automatyczna skrzynia biegów, która świetnie pracuje, szczególnie pod obciążeniem.

Paweł Wychodzki

Dowiedz się więcej
Zwiń szczegóły
Masa całkowita 4x2: od 3,5 do 8,55 t
4x4: 6,5 t
Nośność ramy 4x2: od 1400 do 6000 kg
4x4: od 3445 do 3685 kg
Gabaryty 4x2: Rozstaw osi: 2500 - 4750mm
Zabudowa: do 7,2 m długości i 2,55 m szerokości
4x4: Rozstaw osi: 2500 - 4750mm
Zabudowa: do 7,2 m długości i 2,55 m szerokości
Silnik 4x2: pojemność skokowa 3 l i moc 130, 150 lub 175 KM
4x4: pojemność skokowa 3 l, moc 175 KM
Średnica zawracania 4x2: od 10,2 m
4x4: od 13,5 m

Najważniejsze zalety:

  • Zautomatyzowana dwusprzęgłowa skrzynia biegów Duonic – idealna do ruchu miejskiego – lub alternatywnie skrzynia manualna 5-biegowa (wersja 4x4 wyłącznie ze skrzynią manualną).
  • Fabryczne przystawki odbioru mocy do napędu pompy hydraulicznej.
  • 3 rodzaje kabin: wąska, szeroka i podwójna załogowa.
  • 6 rozstawów osi.
  • Dla brygad roboczych – podwójna kabina dla 6 lub 7 pasażerów.
  • Możliwość holowania przyczepy o masie do 3,5 t, np.
    –  z mikrokoparką,
    –  ze sprężarką powietrza,
    –  z cysterną na wodę.
  • Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP (oprócz wersji 4x4).
  • Odporna na przeciążenia rama podłużnicowa i bliźniacze ogumienie kół tylnej osi.
  • W każdym modelu funkcja Start/Stop ISS, która wyłącza silnik podczas postoju.
  • Do użytku w trudniejszym terenie oferujemy działający automatycznie mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, który zastępuje klasyczne rozwiązanie blokady mechanizmu różnicowego.

Najczęstsze rodziaje zabudowy:

  • wywrotka,
  • skrzynia ładunkowa z żurawiem,
  • skrzynia oplandekowana.

AKCESS, BIAŁYSTOK

Doskonały partner

Hurtowa sprzedaż materiałów budowlanych i wykończeniowych, jak ceramika łazienkowa, armatura, glazura i terakota, stawia przed nimi ciężkie zadania. FUSO Canter okazał się w tego typu działalności doskonałym partnerem ze względu na atrakcyjne połączenie wysokiej ładowności (DMC 8,5 tony) z niską masą pojazdu – w bezkonkurencyjnej cenie.

Jesteśmy pozytywnie zaskoczeni jeszcze niższym spalaniem nowego modelu – 13,5 litra to wynik porównywalny z autami dostawczymi. Dużym plusem jest też automatyczna skrzynia biegów w standardzie i wygodna kabina.

Zbigniew Citko

Dowiedz się więcej
Zwiń szczegóły
Masa całkowita Od 3,5 do 8,55 t
Nośność ramy Od 1500 do 6000 kg
Gabaryty Rozstaw osi: 2500 - 4750mm. Zabudowa do 8,6 m długości i do 2,55 m szerokości
Silnik pojemność skokowa 3 l i moc 130, 150 lub 176 KM
Średnica zawracania od 8,6 m

Najważniejsze zalety:

  • Wąska kabina, idealna w ciasnych alejkach cmentarnych, z wąską zabudową 1800 mm.
  • Wyjątkowa zwrotność pojazdu – średnica zawracania od 8,6 m.
  • 3 wersje kabiny: wąska (1695 mm), szeroka (1995 mm) i załogowa (6-7-miejscowa).
  • Fabryczne montowane, niedrogie, kompaktowe zabudowy – skrzynia ładunkowa otwarta, wywrotka trójstronna lub tylnozsypowa.
  • Odporna na przeciążenia rama podłużnicowa i bliźniacze ogumienie kół tylnej osi w każdej wersji.
  • W wersji nadwozia w postaci wywrotki tylnozsypowej ze skrzynią narzędziową istnieje możliwość bezpiecznego przechowywania narzędzi w zamkniętej skrzyni.
  • Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP.
  • W pojazdach o DMC powyżej 3,5 t system LDWS ostrzegający przed niezamierzonym opuszczeniem pasa jazdy.
  • 3-osobowa kabina z możliwością przejścia na prawą stronę i bezpiecznego opuszczenia pojazdu od strony chodnika.
  • W kabinie załogowej możliwość transportu całej brygady roboczej.
  • W każdym modelu funkcja Start/Stop ISS, która wyłącza silnik podczas postoju na światłach.
  • Średnie zużycie paliwa samochodów o DMC 3,5 t – poniżej 10 l/100 km.

Proponowane wyposażenie dodatkowe pojazdu:

  • Lekki żuraw załadunkowy.
  • Tylna belka ze sprzęgiem kulowym do transportu np. przyczepy z zagęszczarką lub z materiałami budowlanymi.
  • LSD – most napędowy o zwiększonym tarciu – zapewniający lepszą trakcję w cięższych warunkach terenowych, np. podczas budowy dróg.

Porozmawiajmy o FUSO

FUSO zawiezie Cię tam, gdzie chcesz być. Wyślij formularz i dowiedz się więcej.

  • Serwis
  • Sprzedaż i serwis
Krok 1 z 2
Tu leci jakiś błąd
Krok 2 z 2

Dziękujemy!

Zgłoszenie zostało wysłane.
Wkrótce się z Tobą skontaktujemy.

Informacje i wsparcie:

Sieć serwisowa

Zobacz ofertę serwisową, jaką będzie miał Twój Canter.

Zobacz

Finansowanie

Poznaj wszystkie dostępne możliwości finansowania.

Zobacz